uber

Rıhtım
Efendi şoförlere ve kaliteli araçlara sahip taşıma şirketi. İstanbul'daki at hırsızı taksicilerden kurtulmanın, böylelikle halkın insan yerine konulup, turistin dolandırılmayacağı bir düzen oluşturulacağı için ülkeye katkı sağlayacak sistem. Fakat iktidar muhalefet el ele plaka rantı için taksici denen magandaları destekleyeceğinden ülkemize şans bulması zor.
cayisallama
Yakın arkadaşlarımdan birinin yaptığı meslek. Bu işi yapan o arkadaşım hala Türkiye de neden meşhur olmadı ona da şaşkınım doğrusu. O derece değişik bir vatandaş.

En son girdiği ithalat ihracat şirketinden de kovulmuş bu işe başlamıştı. Kovulma sebebi patrona abi demesiymiş

Uber işinde aylık 6-8 bin arası kazanıyorum dedi. Böylesi büyük bir pastayı devlet, taksici ve yıkayıp yağlayanlar kaçırmazlar. Bi taksi plakası 500 bin civarı minimum. Rant büyük.

Taksiciler uber şoförü döverek müthiş reklam yaptılar.
Türkiye de tutulur ve devam eder. Darısı diğer büyük şehirlere.
axit
İnsanların katledildiği gün Atatürk Hava Limanı'nda, taksicilerin 100 TL ile kapıyı açtığını ve "en yüksek parayı vereni alırım" dediğini unutmadık... sırf bu olay yeter ve artar bile.
angarali
Kimse taksicilere karışmasın. Turistleri kazıklasınlar. Bilmeyenleri kazıklasınlar. Yok ben kısa mesafe gitmem desinler. Üç kağıtçılığınıza engel olan olursa hemen ayaklanın. Bu ülkedeki en üçkağıtçı esnaf milleti taksiciler
piri fani
Taksiciler ile UBER kavgasında bence birçok kişi rekabet kavramı üzerinden hareketle UBER lehine fikir beyan ediyor. Ancak olayın bir de hukuk ve mülkiyet hakkı yönü var. Beğensek de beğenmesek de taksicilere yasa ile tanınmış bir hak var. Şehir içi yolcu taşımacılığı tekeli taksi plakası sahiplerine verilmiş. (Yani, UBER şehiriçi yolcu taşımacılığı yapamaz.) Bu hak nedeniyle bir rant ortaya çıkmış (taksi plakası) ve bugünkü taksi sahipleri bu kanuna dayanarak bir taksi plakasına 1,5 milyon tl ödemişler. UBER'in taksicilik yapmaya başlamasıyla tekel avantajları ve 1,5 milyon tl lik servetleri sıfırlanacak. Hukuk mevcut durumda UBER'in taksicilik yapmasına göz yumarak taksicilerin yasal haklarını korumuyor ve bu nedenle taksiciler de kaba güç kullanarak kendi haklarını korumaya çalışıyorlar. Bu da çok doğal.
Rekabetin artması güzel ancak bunun için önce kanunun değişmesi gerekiyor. Siyasi irade kanunu değiştirme riski almıyor (taksicilerin oyunu kaybedecek), hukuku da işletmiyor. Bu durumda ister istemez orman kanunu devreye giriyor.
Özetle bu tartışmada suçlanan taksiciler o kadar haksız değil. Bu tartışmada hedef taksiciler değil devletin uygulamaları olmalıdır. Geçmişte herhangi bir nedenle rekabeti engelleyen bir regülasyon yapılmış ve bu regülasyon rekabeti engelleyip tekelci rantlar yaratmış olabilir. Bence bu sorunun çözümü hem regülasyonun kaldırılması hem de regülasyonun kaldırılması ile ortaya çıkan yasal hak kayıplarının tazmin edilmesiyle mümkün olabilir.
issizmemur
şu sıralar özellikle istanbul'lu taksicilerin uğraştığı uygulama. Hizmet kaliteleri düşük olan taksicilere böyle bir alternatif olması oldukça önemli.